Ou pas… Je le serais définitivement dans quelques semaines, quand les résultats seront publiés.

Je viens de passer ma semaine à Toulouse, et l’examen était ce lundi. Epreuve de piscine, feu-fumée, sécurité & secourisme. Je raconte tout en détails dans la suite de l’article.

Les deux premiers jours de la formation nous étions séparés en deux groupes. On nous a rappelé les bases du secourisme qu’on a appris lors de la théorie, et on a ensuite vue la réanimation cardio-pulmonaire et ses évolutions (conscience, PLS, surveillance…). Qui est la principale épreuve de l’examen secourisme. Ainsi que les différentes fractures fermées, les plaies, les brûlures, les bandages et écharpes. Mise en situation, procédures particulières…etc.

En sécurité, on apprend les différents extincteurs, masques et cagoules d’oxygènes et ses procédures. Le différent matériel à bord d’un avion pour notre sécurité. La mise en oeuvre des toboggans & canots. La préparation à un amerrissage, l’évacuation, l’organisation d’une survie… Ainsi que les étapes de la vérification de notre matériel en pré-vol.

Nous avons une épreuve en piscine chronométré où l’ont doit gonfler notre gilet de sauvetage & tracter une personne sur 25 mètres, monter dans un canot et faire monter la personne. Pas très difficile en soi, j’ai bien réussi, c’était ce lundi matin à 8h ! Les 2 examinateurs (examinatrices en l’occurrence) de la DGAC sont venus de Paris pour l’examen.
Si on applique bien tous ce qu’on a appris (logique ;)), ca passe sans difficulté…

Après être mangé à l’Hippo. avec quelques « CFATBiens », à 14 heures la suite des épreuves au centre du CFATB. En premier, la sécurité avec le « feu-fumée ». Le but est de parcourir une cabine d’avion enfumée, d’enfiler sa cagoule d’oxygène, prendre l’extincteur, faire une annonce au micro. Le tout en moins de 1’30 ! Mais c’est relativement long ;). Puis extinction de deux feux avec l’extincteur CO2.
Tout s’est bien passé, on s’était entrainé une fois. Je n’ai pas fait de faute éliminatoire (heuresement !) comme l’oubli de l’extincteur (ca arrive) ou l’oubli de dégoupiller.

Puis nous sommes interrogés sur tout ce qu’on a vu en sécurité. Description, visite pré-vol du matériel. Ses performances. Et une mise en situation : amerrissage, évacuation..Où l’on doit tout bien raconter.
Là aussi ca c’est bien passé, avec quelques petits oubli, car c’est dur de tout raconter mot pour mot comme on le doit, mais l’examinatrice nous met en confiance, et nous met sur la voie de temps en temps.
Là aussi, pas de faute éliminatoire je pense, c’est le principal !

Jusqu’ici c’étaient les épreuves de sécurité, maintenant c’est les épreuves de secourisme où je suis passé avant-dernier. Nous avions attendu longtemps………. C’est horrible ! Jusqu’à presque 17h00.

Dans une reproduction d’une cabine d’avion, j’ai du traiter une fracture de la cheville sur une personne, ca c’est bien passé ! J’ai du réalisé un bandage occlusif de la main, du genou et de la tête. Là ca c’est moins bien passé, car j’ai paniqué et je n’arrivais plus à les faire. J’espère ne pas avoir perdu trop de points là.
Ensuite le plus important. J’ai une personne inconsciente, un mannequin. Et je dois l’examiner et y pratiquer une réanimation, j’ai bien réussi ! Quelques oublis sur la défintion de la « Surveillance » lors des évolutions possible…
J’ai enfin pris le pouls de l’examinatrice, 60 ! Je pense que c’est ca, nous avions comparé avec les autres qui étaient passé avant moi avec la même examinatrice.

L’examen est fini ! Je suis reparti sur Pau dans la foulée. Réponse dans 3 ou 4 semaines. Il y a beaucoup plus d’épreuves de sécurité que de secourisme, sachant qu’il faut avoir une moyenne de 12 et au moins 10 dans chaque catégorie : sécurité / secourisme. Y’a plus qu’a cross fingers pour moi, et aussi pour tous ceux de ma promo. Espérons qu’on est un sans-faute ! Si le CFS en poche, je peux enfin postuler aux compagnies européennes.

Màj 11/12/09 : J’ai mon CFS 🙂 Réponse obtenue jeudi ! Et j’ai reçu mon diplôme aujourd’hui Youpi ! Je peux postuler… 😉