C’est avec brio que se termine cette premi\u00e8re semaine \u00e0 l’Academy, puisque hier s’est d\u00e9roul\u00e9 le premier examen o\u00f9 je devais obtenir 90% et j’ai donc eu 98% avec une seule faute sur 40 questions et mes 15 \u00ab\u00a0checks of cabine secure\u00a0\u00bb. Hiaa :) Ma dure labeur de travail tous les soirs a pay\u00e9 :) Enfin il faut surtout surtout bien \u00e9couter et ca passe… Malheuresement une fran\u00e7aise de notre groupe a \u00e9chou\u00e9 d’une seule question, mais elle pourra \u00e9videmment le repasser.<\/p>\n
Le but \u00e9tant de conserver 1 point pour recevoir ses \u00ab\u00a0ailes\u00a0\u00bb (wings)\u00a0 \u00e0 la fin du stage. On commence avec 9 points, un examen \u00e9chou\u00e9 c’est 3 points de perdu. Et par exemple arriver en retard c’est 1 point de perdu. Bon ca va j’ai tous mes points :) Une bonne fa\u00e7on de garder le\u00a0s\u00e9rieux\u00a0de ses \u00e9l\u00e8ves.<\/p>\n
Nous avons \u00e9tudi\u00e9 le SEP (Safety & Emergency Procedures) \/ SOP (Standard Operating Procedures), le \u00ab\u00a0Wet Drill\u00a0\u00bb qui consiste \u00e0 v\u00e9rifier en gros s’il ont sait nager et gonfler notre gilet de sauvetage. Beaucoup moins pouss\u00e9 que le CFS fran\u00e7ais. Ce test de natation est d’ailleurs \u00e9liminatoire.
\nPuis le \u00ab\u00a0Fire Drill\u00a0\u00bb o\u00f9 on \u00e9teind un \u00ab\u00a0feu\u00a0\u00bb. Je mets \u00ab\u00a0feu\u00a0\u00bb entre guillemets car on ne\u00a0l’\u00e9teint\u00a0pas vraiment tout est contr\u00f4l\u00e9 par les \u00ab\u00a0trainers\u00a0\u00bb. C’est juste pour voir si l’on n’a pas peur des flammes.
\nOn p\u00e9n\u00e8tre \u00e9galement \u00e0 trois dans une maquette d’un Airbus enfum\u00e9 \u00a0o\u00f9 l’on doit localiser un feu et\u00a0communiquer\u00a0comme on l’a appris. Avec un \u00ab\u00a0fire fighter\u00a0\u00bb, un \u00ab\u00a0communicator\u00a0\u00bb et un \u00ab\u00a0co-ordinator\u00a0\u00bb. Sympathique mais pas \u00e9vident o\u00f9 l’on a vu la th\u00e9orie juste avant.
\nLe \u00ab\u00a0Fire Drill\u00a0\u00bb n’est pas\u00a0\u00e9liminatoire.<\/p>\n
On a \u00e9galement fait une descente de toboggan d’\u00e9vacuations (slides), ca va vite !<\/p>\n
L’Academy easyJet est\u00a0suffisamment\u00a0grande avec des classes spacieuses et propres. Des \u00ab\u00a0trainers\u00a0\u00bb (professeurs) sympathiques et encourageant tout au long.
\nEn ce moment on est beaucoup et on se bouscule \u00e0 la\u00a0caf\u00e9t\u00e9ria\u00a0qui est un peu petite. Dommage que ce ne soit pas une vrai caf\u00e9t. on n’a le droit qu’a des sandwhichs qu’on peut commander \u00e0 l’avance.
\nOn doit \u00eatre 3 ou 4 groupes d’environ 25. Les salles sont pleines, et il y a aussi les pilotes qui se forment \u00e0 l’Academy de Luton et \u00e0 Gatewick o\u00f9 sont situ\u00e9s les simulateurs de vol.<\/p>\n
Notre groupe se compose d’anglais \u00e9videmment, mais d’aussi d’espagnols, et d’italiens. Nous sommes 6 fran\u00e7ais bas\u00e9s ORY (Paris Orly) et une \u00e0 CDG (Paris Charles-De-Gaulle).<\/p>\n
Lundi et mardi, nos deux premiers jours off, enfin ! Car avec cette premi\u00e8re semaine plut\u00f4t intense, on en avait besoin.\u00a0Apparemment\u00a0on a pass\u00e9 le plus dur :) Mercredi soir \u00e0 21 heures (heure o\u00f9 les avions easyJet sont tous pos\u00e9s) nous allons sur le tarmac visiter un vrai avion pour se familiariser avec l’\u00e9quipement \u00e0 bord.<\/p>\n
Today direction London ! Je verrais enfin le \u00ab\u00a0Flagship store\u00a0\u00bb Abercrombie. h\u00e9h\u00e9 :)<\/p>\n
Et j’oubliais qu’on n’a toujours pas nos uniformes malheureusement car ils ont chang\u00e9 de fournisseurs. On a fait les essayages mais il y’a 10 \/ 15 jours de d\u00e9lais. Et le \u00ab\u00a0crew bag\u00a0\u00bb on ne l’aura qu’\u00e0 notre base en le commandant sur l’intranet easyJet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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